直至2019年‧高速路將增1851公里

(印尼‧雅加達15日訊)新建的高速公路長度至2019年預計將增加1千851公里,超過2015-2019年戰略計劃設定的1千公里新建高速公路的目標。

該目標可以實現,是由於高速公路經營機構(BUJT)通過墊付資金,加速土地徵用過程。

根據高速公路管理局(BPJT)的數據,迄至今年初在全國各地已經運營的高速公路全長984公里。隨著高速公路增長1千851公里,在全國地區的高速公路長度至2019年將達到2千835公里。

同時,至2019年正在建設中的高速公路長度達到1千568公里。而在2015-2025年建設規劃制定的高速公路長度達到3千583公里。因此,到了2025年,高速公路總長度預計將達到6千135公里。

BPJT主任赫利.特利斯納普特拉.朱納日前表示,按照2015-2019年戰略計劃,運營的高速公路目標為1千零60公里長。

他說,在2015年實現的新建高速公路長度達到132公里,在2016年增長44公里達到176公里。在2017年預計增長391.9公里,以致運營的高速公路總長度達到567.9公里。

隨後,在2018年預計將增長615公里達到1千182.9公里,並在2019年增長669公里達到1千851.9公里。

準備增建1027公里鐵路線

另一方面,交通部準備從今年至2019年融資151兆3千500億盾,興建全長達1千零27公里的鐵路。

交通部鐵道總司司長帕拉斯蒂奧表示,在2015至2019年的鐵路建設實際目標是3千258公里,但由於各種問題,尤其是土地徵用和預算約束,該目標結果被修剪。

他說,在全國地區的鐵路長度仍無法匹配在荷蘭殖民時期的長度。他指出,直到1939年,在印尼地區的鐵路長度就已達到6千811公里。

但是,當在1950年重新測量時,其長度已減少到5千910公里。這是由於很多鐵路被日本拆除,以遷移到緬甸。拆遷鐵路從1942年至1943年日本佔領期間一直延續。

帕拉斯蒂奧說,在2015年實現的鐵路建設只達到85公里長,2016年達到114.59公里,因此,到2019年實現的目標仍餘下2千零58公里。

他指出,根據這樣的進步,印尼的鐵路長度仍落後其他國家。

根據交通部在2010年的數據,在國內的鐵道長度錄得6千714公里,但操作的鐵路長度只有4千678公里。印尼的鐵路長度仍遠遠低於中國(9萬1千公里)和印度(6萬5千公里)。

政府擬至2019年改善和修復1千225.8公里長的鐵路線。在2015實現的目標達到382公里,2016年達到29.4公里,因此,至2019年要升級的鐵路長度仍剩餘855.4公里。(印尼星洲日報)

(星洲日报)

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